改革之初，有一份著名的期刊，刊名叫《南风窗》。且不论内容如何，单看刊名就能知道，中国推开尘封已久的门窗，东临大海，聆听世界的声音。在那遥远的彼岸，是一个拥有高度物质文明、科技发达、社会富裕的国度，它掌控着这个世界。中国人希望通过这条宽阔的海路，破除思想的束缚，迎涛斩浪，开启民族复兴的征程。

三十多年来，中国人沿着这条海路，终于从一条在风浪中拼搏的小舢板蜕变成扬帆远航的远洋巨轮。风疾浪涌，个中艰辛，不足为外人道。

开启这条海上通路，让中国看到了世界的千姿百态，也让世界重新审视这个东方大国。面对挥舞大棒的前苏联，中美有共同的威胁要应对;经济层面，中国看重西方发达国家的资金、技术和先进管理，西方重中国的资源、低劳动成本以及潜在的巨大消费市场。这种互补性的双赢，使得中国经济突飞猛进，让世界为之侧目，也确确实实享受到成果。

不过，天下没有完美一说，世界秩序是美国人主导和维系的，也就意味着这条海路是美国人掌控的，美国人需要廉价的商品、谦恭的小弟、识时务的买单人，却极不愿意袖手旁观一个挑战者的崛起。于是，宽阔的太平洋开始变成狭窄，并且暗礁林立，风波险恶。通俗说吧，出来混，总是要还的，这条路安稳走了多年了，现在人家要收保护费了，先让小弟(日、菲、越等)弄点摩擦;升级到赤膊上阵开着航母来溜弯，摆明说亚洲再平衡，我才是老大，招子放亮些。

这条路不好走啦，说来很郁闷，却也在情理之中，国家之间讲的本就是利益。美国人横行惯了，也担心别人强横霸道，做些预防也正常，路不好走没关系，你也不敢封了路不是，杀敌一千，自损八百，不是美国人的风格。在我们而言，无非是一个"东突西进"。你家慢慢防，我们则要沿着先人开辟的丝路，一路向西，开启新西进运动。

向东看，是投入世界的怀抱，向西进，是开拓世界的广度。时至今日，中国虽仍是一个发展中国家，可几十年的积累，充足的资金、领先的技术及成熟的管理也让中南亚、非洲、甚至欧洲都眼热心动。从国内而言，这是升级版的西部大开发，在一带一路的指引下，东部产业升级转移也就明确了方向，一路向西，一路向南，甚至走出国门，最终汇聚向西，我们依旧面对整个世界。更关键的是，这条路是我们营造的。

从国际而言，俄国人折腾了多年，始终融不进西方世界，开始回头审视自己广袤的东方疆地，那里有丰富的资源和发展的潜力，独联体国家受困于前苏联计划经济体制，产业单一，基础设施落后，作为封闭的内陆国家，急需打通外界交流的通道。更别说那片非洲大陆，正迫切需要发展的新动力。

说回这"路"，中国人有着深刻的认识，"要想富，先修路"已经深入人心，这也是我们的强项、铁路、公路、机场，我们有资金、有技术、有经验。我们可以在青藏高原上建设天路，也能在大海起建飞虹，这样的能力和实力无人怀疑，试想一下，若干年以来，驱车去泰国参佛，去俄国看雪，去法国爬山，该有多么惬意。

路是经济通道，也是关系纽带。有时奇怪，中国人不算难处啊，怎么周边不友好的邻居这么多，现在想来，咱们埋着头搞建设，要么跟美打嘴仗，要么跟俄不愉快，自身又在快速崛起，周边邻居出于历史和现实的顾虑，谁都得防着点。说白了，沟通交流，互利互惠，光嘴上说不行，得有个连接的通道，看见欧洲了吗，说不准你打个盹就过了国界，联系这么紧，谁吃饱撑的整天闹别扭。以中亚国家为例，如果有完善的道路网与中国相连，意味他打通了出海的通道，互相赢得了市场和发展的前景，断了这路，谁更疼些自己明白，也就意味着关系更深了一层。

也有人说，路过的大多是些穷地方，耗时耗力，没什么搞头。确实这不是一时两刻就能完成的艰巨工作。问题是，第一，有本事打赢美国人，抢回太平洋吗？第二，是不是有更便捷的法子，多快好省的道路呢？第三，可别忘了，打通海路前后中国的对比，有人开拓了，还是你的路，你的市场吗？如果没有捷径，那请静下心来，就算为子孙后代，向西出发！